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楼主
發表於 2015-4-11 16:48:45 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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[新車介紹] GOA车身立功 丰田卡罗拉车身结构解读[23P] [複製鏈接]

时至今日,对于车辆的被动安全性能显然已经不能通过铁皮薄厚、车门声音来判断,在关键时刻车身能够通过牺牲自己、保护乘员以及行人和其他车辆才是我们所推崇的,而要达到这个目的,整体的车身结构设计至关重要。在这方面,丰田的GOA(Global Outstanding Assessment,意为全球顶级评价)车身一直是被动安全领域中大家耳熟能详的车身技术,而采用最新GOA技术的新一代卡罗拉在C-NCAP 2014年第四批碰撞测试中也取得了优秀的成绩。今天,就让我们结合碰撞测试的事实来分析和解读在碰撞发生时,车辆是怎样保护你的。
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& f$ R2 K  l  `● GOA车身结构分析
5 D+ ^. \/ f) |4 N7 a3 n7 C' @当车辆遭受正面撞击时,碰撞带来的巨大能量需要被吸收和分散,因此车辆前部必须承担吸能的作用,同时也需要将无法完全吸收的能量分散传递到车身其它结构,避免能量集中在一点而造成更大的结构破坏,这也是目前车身结构设计的主流思路。6 X* |) o! m2 W( ]
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当车辆遇到侧面碰撞时,由于直接撞击乘员舱,乘客与车身之间的空间非常小,因此很难进行吸能设计。在这种情况下,必须要首先保证乘员舱结构的完整性。同时,通过各种梁型部件将能量传递和分散至整个车身,利用更多的车身结构将能量“消化”掉,才能更好地保证车内人员的安全。
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/ J) u1 n- A1 X* N" e" L$ v由于车辆的油箱通常布置在车辆底盘偏后的位置,因此当车辆遭受强烈的后部撞击时,油箱的保护也是结构设计的重点之一。因此,车身后部结构的吸能和能量传递设计同样不能忽视。% v4 F6 ]1 j% \/ {! K$ H

$ W/ e; Z; K3 ^. G 驾驶车辆在路上常常被戏称为“铁包肉”,当车辆与行人发生碰撞时,自身没有任何保护措施的行人则会直接面对钢铁制成的汽车,因此在人与车的事故中,对于行人的保护是非常重要的。
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+ t+ J, y2 I: E5 C4 Z4 L5 ]+ ?总体来说,新卡罗拉的GOA车身结构设计的目的十分明确:车辆前后部分将撞击的能量吸收和分散传递,保证中部乘员舱的强度和空间。应该说这也是目前最为主流的被动安全理念。那么这套理念在实际碰撞中是否有效呢?下面我们就来看看卡罗拉在C-NCAP碰撞测试中的实际表现。1 L% l9 V* c: ]2 \6 R
2GOA车身在C-NCAP测试中的应用
6 o$ d8 c' d0 e( n; S+ V# Q● GOA车身在C-NCAP测试中的应用3 z/ P( K' a. P

6 k8 B. ~  M, F$ _$ t- 正面100%刚性壁障碰撞测试
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9 v, X' `$ d: T3 S, D  得分:15.54分(86.33%)" w7 O  p4 l. b9 W" S
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  100%正面刚性壁障碰撞测试尽管速度不是最高,仅有50km/h,但由于壁障为刚性材料,不会产生溃缩,车辆将独自吸收所有的碰撞能量,同时车辆获得的反向加速度也很大,因此这项测试考验的是车辆前部整体吸能效果以及车辆的约束系统。, r4 X7 B, l  z3 w  I/ ~

4 U+ |& [; W( ~7 L
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$ Z* ?5 m) m' Z5 m4 n$ P+ T7 z! t. w  ~: Z( O% k: K
- 正面40%可变形壁障碰撞测试
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  得分:16.84分(93.56%)/ Y2 l: r  J# n! u; f" U5 v

: x0 N9 ]7 B4 B2 O2 H1 P( ~- ~  40%可变性壁障碰撞测试速度更高(64km/h),同时车身直接作用吸能的结构较少,因此这项碰撞测试对于车身结构的要求更高。想要顺利通过测试,车身前部不仅需要吸能,同时还要通过合理的设计将能量分散,以弥补接触面积的不足。同时,乘员舱结构需要足够坚固,防止结构变形和入侵造成乘员的伤害。
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5 ]7 V- L# m5 Q8 H7 G3 c/ q
) ?7 E0 z" W1 n) A* I" H

) v  E7 D7 }" T! I+ P- 侧面碰撞测试) V2 l/ C) M" p
- E% l! t" x( C1 _+ b& z9 X9 b
  得分:18分(100%)
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9 w4 J3 p9 m" m0 J1 J* v2 O1 `/ C) \  卡罗拉在侧面碰撞测试中的表现十分优秀,拿到了所有项目的满分,这也证明了其GOA车身在乘员舱强度设定以及能量的分散传递方面都非常成功。此外,顶配车型的安全气帘也起到了一定的保护作用。2 X& U0 K/ C/ T2 @5 O" R
  \0 t6 }7 K8 g: A% {& q

# J3 M7 j( }; [+ _3 h7 j' s鞭打测试9 p1 ?$ Z- i& L( E
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  得分:4分(100%)
* V* f: c2 O$ z8 _7 a' o! z1 X4 P) {: Z
  鞭打测试主要考察在受到来自后部的撞击时,车辆的座椅是否能够给予乘员的颈部足够的保护。这项测试尽管并不是考察车身的结构设计,但同样是车辆被动安全指标中必不可少的一项内容。4 z* J  T1 H* h3 Q+ H; S" h& _+ q3 l5 p

; Q; i- {5 X4 W3 w& I0 A/ H总结:. J9 Y2 d% K1 ~  K% W
) }* m4 U7 C( d/ H
  安全永远是最令人关注的话题。如今的汽车安全技术全部都在围绕着人来展开,不论是主动安全还是被动安全,最终的目的都是以人为本,保护交通参与者的生命安全。不过,无论安全设计多么周全的车辆,都需要安全、负责地驾驶才能真正最大限度地护自己和他人的生命安全,从而享受汽车给我们生活带来的便利和快乐。/ l5 s2 ]/ I! Z5 a0 w9 N
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發表於 2015-4-11 19:09:28 | 只看該作者
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資料不錯的人一點我的車子不錯的支持你丫丫~~~!!
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發表於 2015-4-15 23:06:07 | 只看該作者
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小日本的还是不要买了,买大众的多好
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地板
發表於 2017-2-21 09:48:53 | 只看該作者
感謝无与伦比分享,偶會繼續關註大神的,都是好作品
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5#
發表於 2019-4-14 07:48:37 | 只看該作者
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感謝大大的辛勞分享!我會繼續在WK關注大大的文章!

回復樓主 親!! 早上好! 心底有WK、心情就會飛翔,心中要個希望、笑容就會清爽!

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