2023 Audi RS 7 Sportback Performance試駕！絕對感性的巨型GT？

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4 P( V* i' s5 @: a% x; ]. v四升八缸，中間夾了兩顆渦輪並且還有輕油電複合動力系統隨侍在側，藉由8速Tiptronic手自排變速箱和Quattro四驅系統進行傳導，以上皆是 Audi RS 7 Sportback Performance 的基礎架構；而基於標準而來的威力加強版，從最實際的效能輸出到操控面向的精進作為，與其說是個實力爆強的中大型轎跑...不如說是輛多兩扇門的巨型GT。
- O3 Z" T' O9 |( Z3 z' `9 s只是當今天的主角來到Audi Sport非休旅產品中量體最為龐大，加上對於咱們又是相對熟悉的車款之時，恐怕還是要先就RS 7 Sportback Performance重中之重－性能開始說起。誠如先前所述，此車是基於標準車型進行強化而來，4.0L V8雙渦輪的核心並且套上48V輕油電動力系統，這副廣受各界好評的架構其實就與RS Q8無異。
& f: Y! W! |7 M( n' m3 K2 j* Y; ?" I將增壓值進行提升，動力輸出來到630ps（463kW）/6,000rpm最大馬力、86.7kgm（850Nm）/2,300-4,500rpm最大扭力，對比舊版本可是有著30ps與5.1kgm的漲幅，加上偷輕的中央差速器令運轉慣性降低、反應速度更為敏捷的tiptronic手自排變速箱，和操控利器動態全輪轉向、RS1/RS2自定義駕馭模式等等，都讓RS 7 Sportback Performance的戰鬥力向上提升，硬派甚至可說有些過激的程度...用「足夠」兩字已經不能完整形容。
可惜的是，如今試駕場景是在一般開放道路、而非原廠先前舉辦極限體驗營所在的麗寶賽車場，在諸多條件皆有受限的情況底下難免無法完整帶到RS 7 Sportback Performance的實力深淺，然而憑藉涉入程度更多的輕油電複合動力系統在低速下的輔助輸出，和現如今已達頂峰的引擎調校技術相輔相成之下，要能駕馭排氣量與車體同樣龐大的性能車款並非難事，應對不同路段和使用情境肯定是綽綽有餘
3 I: G$ e; G  K7 g進入蜿蜒的山道並且加快駕駛節奏，動力輸出早已不是個問題，只不過這可是輛車長超過五米的大車，原先預期RS 7 Sportback Performance受限於車體大小恐怕不會有利於操控，但畢竟Audi Sport就是Audi Sport，在全輪轉向系統、跑車式限滑差速器乃至於前後皆為獨立五連桿的幫助之下，即便有少數較為刁鑽的彎道確實稍嫌轉向不足、需要放慢步調攻克之外，多數時候卻也認真模糊了駕駛感知，以為是個尺碼小半號的高性能跑車、或是個純正的雙門GT跑車來著。但總的來看，咱們認為RS 7 Sportback Performance的主場肯定不在山路，而是可以完整發揮性能的賽道或無限速公路才是。
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