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隨著朝鮮半島的緊張情勢不斷升高,南韓的汽車品牌包含Hyundai、Kia與GM Korea都受到影響,預計在今年的銷售表現將會下滑,至於萎縮幅度則還要取決於大環境的後續發展。
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Hyundai在南韓的產區大多接近這次戰爭危機的熱點,未來生產情況受情勢影響相當大# Q( \4 }0 k! q* D. d1 Q5 m; V
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7 a' `$ I2 Z/ x+ w( a1 F就實際情況而言,南韓大多數的汽車公司,都把總部與工廠設立在首都首爾附近,而這裡不但距離北韓疆域相當近,也是這次戰爭危機的熱點之一;因此,相關的生產與運作都受到了相當程度的影響。) T# C# ~7 M7 `8 r1 e% q, P# y5 k
! Q R$ J! u; Y- j- M# U0 I根據統計,Hyundai與Kia仍分別有43與58%的產能是由南韓國內負責,佔集團全體的總生產量約為一半,加上還有大量的重要零件輸出,如果一但中斷,勢必造成下游生產線的停擺,因此在連鎖效應下,造成的影響將會高於數字上的比例。
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在近幾年於歐洲銷售得火熱的Kia,也推出了不少前衛的概念車款
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! Q/ g1 x+ l/ A% R+ i& i* I, b至於由Daewoo轉型而來的GM Korea,在去年於南韓的四個據點,同樣生產了大量的成車與零件,一共牽動200萬輛的產能,已成為GM在東亞的重要戰略跳板。
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然而其實早在去年第四季,韓系車的銷售就已經開始呈現下滑趨勢,因此有部分單位的分析報告就認為南韓的汽車工業已經走到了頂端,在未來一兩年將可能會向下修整調整;除此之外,日圓貶值也帶給了日系車在價格上的優勢,同樣對南韓產品不利。
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- z! t. g4 x1 B( Y由Daewoo變身而來的GM Korea,已經成為通用汽車在東亞的重要戰略跳板
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" b8 S2 n2 b$ H a9 b有分析師更以日本為例,指出2011年地震時,許多日本車在國內的生產比例都已經降到了30%以下,但仍受到重大影響;相較之下,南韓汽車品牌的情勢則更加嚴峻,如果有還有更嚴重的狀況發生,甚至會直接把Hyundai-Kia集團的規模從目前的全球第四大往下推。 |
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