2015年第五代AUDI A4將搭載Plug-in Hybrid問世

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現行款 AUDI A4
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面臨BMW以及M-BENZ大舉入侵都會車款，AUDI除了轉向多人座A3 MPV車型來開發外，現階段既有的產品也穩扎穩打持續研發新世代車型。現行款第四代A4發表於2008年的日內瓦車展上，即便現今車輛外型設計仍具水準，但也進入改朝換代的階段了。因此，早在2012年8月時就陸續出現第五代A4的一些相關訊息。

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AUDI A3 e-tron Plug-in Hybrid

$ W: J. R. {' C1 d9 w現在最新的一份報告顯示，AUDI除了在2015年會有三款不同動力的Plug-in Hybrid（插電式）系統問世外，第五代A4也會一併登場。目前AUDI所研發的複合動力技術，已經實現於A3 e-tron Plug-in Hybrid上，而這輛車也預計在2014年中起開始販售。因此，第五代A4增加e-tron Plug-in Hybrid車型的可能性也是相當高的。

7 Z7 f% i9 W* b9 d4 }A3 e-tron Plug-in Hybrid系統的架構為，1.4 TFSI直列式四缸汽油引擎結合一具75kW的電動馬達，綜合馬力達到204hp。除了1.4 TFSI外。傳AUDI正在開發2.0L直列四缸汽、柴油渦輪，以及V6汽油引擎等不同的動力搭配型式，來支援不同車款的使用需求。所以除了第五代A4外，往後的A6、大型休旅車Q7等，也都會是Plug-in Hybrid系統的受益者。

此外，第五代A4也將是AUDI所有車款中第一輛搭載MLB底盤平台問世的新車，承襲MQB底盤平台的各項優勢，具備重量輕、高剛性等特點，更能讓車體重量減輕100kg以上。而未來MLB也會擴展到A5、A6、Q5等車款上。所以將在2015年問世的新A5，其車輛的動力配置或是新設計特點，也都是未來其它新車的指標。
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) e+ h9 @# j! m3 Q9 YMQB底盤平台
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$ X$ I: Y5 b- m( m6 C( A8 B% T* G- \期盼已久，SUBARU WRX量產版將於11月美國洛杉磯車展上亮相
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關於SUBARU旗下性能代表車款Impreza WRX，從2013年初到現在早已多次預告年底將現身的消息。自第四代Impreza開始販售後，性能車型WRX以及WRX STI在往後也將獨立成單一車系。因此當新世代WRX的問世時，有機會走出自身專屬的風格以及擁有更強勁的動力，清楚區分SUBARU目前在產品定位上的差異。
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/ x' |# R1 R0 e) R4 T- ~& ~3 H新世代WRX量產版本預計在11月的美國洛杉磯車展上發表左駕車型，幾天後在日本東京車展上則是發表右駕車型。如此一來，亞洲、美國兩個市場即能共同一賭新世代WRX/WRX STI的風采。重要的是，這輛新車在同年底的台北國際新車大展WRX也有機會登台與國人見面。
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6 z& n$ t1 c6 a, J8 ^! m至於新世代WRX動力規格上，將會與現行 Forester 2.0 XT以及Legacy相同，搭載排氣量1998cc水平對臥四缸汽油引擎（SUBARU TURBO BOXER DIT），在缸內直噴以及渦輪增壓系統的配置下可爆發300hp/5600rpm最大馬力以及40.8kgm/2000-4000rpm的峰值扭力輸出。只不過未來導入台灣市場後，因法規因素最大馬力將只有265hp而已。
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3 [$ X# f. w5 q5 X# Q特別的是，現行款Impreza WRX STI暢銷的五門掀背車型，傳言在新世代WRX上將不復見，未來只會提供標準的四門房車的選項。車身尺碼約會落在4500×1800×1460mm軸距2645mm。至於車輛外觀設計，將會以2013年紐約車展上發表的WRX Concept概念車為藍本，針對細節加以修飾而來。因此可預期新世代WRX量產版本將會有更具性能、運動的雙重風格。

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越跑電越多的 "Stella" 太陽能電動車
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這台被荷蘭 Eindhoven University of Technology 稱為‘Stella’太陽能家用車，在某方便可能真的會帶給汽車工業真正的革命，這台由碳纖維打造的車可在太陽下行駛 370 英里 (約 596 公里)，並且還有多餘的能量，可以將多餘生產的電量回饋到供電網路，對於未來有驚人的影響，想想看未來有數萬輛迷你發電廠在路上跑…

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, e; t; p7 t, h* h8 z, KStella 使用電動馬達，由電源板上的電池組驅動，但是 Eindhoven University of Technology 沒有透露這台車可以開到多快！不同於一般電動汽車，充電的方式不是用插電的，而是將太陽能轉為電能來為電池充電。
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開發團隊測量出這款太陽能電動車在靜止時也可以充電，不論是停在家門或是公司，約 90% 的時間都在充電，所以他可以產生的電能甚至比使用的還多，所以這台車頂裝著太陽能板的汽車是一台產生電而非消耗電的車，世界上第一台‘energy positive’的車。
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1 C4 K5 H! `2 M  c$ A就像許多超跑，這台太陽能車是由堅固、輕盈的碳纖維和鋁材質做成的，重量僅為 380 公斤，比電動車平均重量 1,567 公斤輕非常多，重量減輕效能都顯著提高！


因此在一個出太陽且電池充飽的日子，這群學生團隊測試 Stella 可在四名乘客的狀態下行使 372 英里(約 569 公里)，即使在陰天，他還是可以在充飽電的狀態下行駛 250 英里(約 402 公里)，雖然沒有直接的陽光，但他仍然可以吸收足夠的光能來為電池充電！

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5 `( f% o+ [( }% M# S  \2 S結合零排放的動力傳動系統，該車希望能夠完全利用自然產生的電力，車頂和車窗使用的擋風玻璃是曲線的，車輪被覆蓋，車子尾部逐漸縮小成為一個點，這些設計都是希望能夠減少阻力改善氣流，讓氣流經過車體能夠盡可能地順暢。
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Solar Team Eindhoven 建造出 Stella 來參加 World Solar Challenge，一個太陽能車的競賽，橫跨澳洲內陸，從 Darwin 到 Adelaide， 總長為 1,877 英里(約 3,021 公里)
5 J: }( ^( E" r這是一個艱鉅的挑戰，任何脆弱的環節在這樣的環境中都會成為難以想像的災難，當然橫跨澳洲內陸有充足的陽光，所以能源是該團隊不需要擔心的！
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把太陽能板放到車頂上跨出很大的一步，擁有最大的表面積且可以不斷的吸收陽光，車頂是一個絕佳擺放太陽能板的位置。而且甚至可以產生出多過所需的電能，一台車造價約 2,600 英鎊。
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; O: H! C: P* V1 B' ~5 o% ^% b將光能轉為電能是非常聰明的設計，光子(光的粒子) 打在矽原子上會將電子撞離原本的位置，使得電子移動產生電流，這樣的電力可以儲存在電池中供之後使用，而太陽能電動車就是以這個原理設計而成。
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Stella 只是一個原型車，設計來參加今年 10/6 到 10/13 舉辦的 World Solar Challenge，這代表該技術近期內不會轉到傳統量產車上，但是該發展過程所得到的經驗，未來很可能被用於油電混和車，現代汽車的車頂的空間多沒有其他的用途，所以為什麼不利用這些空間獲得一些免費的能源咧？![/td][/tr][/table]